ピコピコ日記
2016/11/14
クラッチレリーズ交換
経緯
・Sport1000を中古で買ったら、クラッチのキーキー音が気になった。半クラも狭く発進が辛い。
・SURFLEXのクラッチディスクに変更したら音も改善、半クラも改善。
※ここでクラッチが全部握っても完全に切れてない感じがでてきた。
・クラッチカバーをオープンに買えたらクラッチの様子がよく見え、クラッチ切れてない感じが気になるようになった
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2016/11/04
プレッシャープレートとクラッチカバー交換
結局買っちゃいました。黒いプレッシャープレートと黒いオープンのクラッチカバー。
eBayで買いました。届くまで10日ぐらいかな。片方は早くて、数日で来ました。
値段は安くて、オープンカバーが10,352円、プレッシャープレートのセットは11,398円。
カバーはMC MOTOPARTSというところから購入。見た目的に気に入ったので発注。アルミ削り出しにアルマイトで黒くしてるとのこと。ものは悪くなさそうです。
プレッシャープレートは、
hdesa
というところ。ベアリングもスプリングもセットだったので、良さそうだなということで購入。
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2016/10/24
O2マニピュレーター
Sport1000は、見た目はクラシックだけど一応インジェクションです。キャブ車ではないです。そのため、O2センサーというのがついてます。エンジンの燃焼状態を酸素の量で検知するためにつけられたセンサーで、要はガソリンと空気の混合具合の調整に使ってる情報です。
これがO2センサー。
ただ、どうも排ガス規制というやつがあって、ECUの設定が低回転時に薄めになるように調整されてるとの情報がありました。
参考にしたブログ
どうもハーレーとかでも同じようなことがあるみたいで、O2マニピュレーターなるものがあるようです。電圧を無理やり下げてしまう的なアプローチのものらしく、自作もできそうでしたが
PayPalでポチッと買えた
ので、買ってみました。
3000回転以下は使うなっていうducatiの常識からすると、それ以下を強くするためのようなパーツですので、邪道っちゃ邪道なのかもしれませんが、排ガス規制のために弱められたトルクなら、強くしてしまいたいところ。。燃費もそんなに気にしないし。
ということで、装着。
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2016/10/16
クラッチディスク交換
前回(というか昨日)の
記事
で、クラッチがキーキー鳴るという問題について書きましたが、その修理について。
問題の原因
ネットで調べた情報ですが、どうも渋滞とかでクラッチに熱がこもる状態が続き、熱による変形でクラッチディスクが歪み、それによって音鳴りが発生してたみたいです。たしかに、わざと半クラッチを長くするとキーキーキーと断続的に鳴っていたので歪みは間違いなさそうです。歪んで振動しやすくなってるということかな。
今回の作業
サーフレックスというメーカーの乾式クラッチディスクに変えます。
以下のリンクのDucatismから購入しました。注文して即日発送してくれ、次の日の朝に届くというamazon級の早さで届きました!
SURFLEX S1816
純正のクラッチディスクとの違いがいろいろあるようです。詳しくはDucatismの紹介文で。
これが届いたSURFLEX S1816。アタッシュケースのような箱に入ってます。ちょっといい。
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2016/10/15
Sport1000納車
来ました。ついに。
売ってるときは、GT1000のハンドルがついてましたが、すっかりとノーマルパーツを取り寄せて戻してもらいました。(なぜかノーマルパーツがなかった車両で)
嬉しいので、いくつか写真を。
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2016/09/04
バイクを買い換える
バイクにすごく詳しい訳じゃないし、10代から乗ってたとかみたいな気合が入ったタイプじゃないんですが、バイクに乗ります。
これまでに乗ったバイク
25歳ごろに中免をとってSR400を購入。ノーマル車のSRでしたが、
AAA
という老舗にカスタムに出して、いじってもらいました。 FCRをつける気合のいれようで、まったく別物に生まれ変わったのが懐かしい。写真を探したところ、みつけました。
おぉ、懐かしい。雑誌で見つけたカスタム例をベースにトラッカー風の矛盾をAAAのスタッフの方に直してもらい、いい具合にしてもらいました。
メーターのステーとか、こういうのをAAAでその場で板材から切り出して作ってくれてました。すげー。
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